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除了大長腿,China GT上海站還有哪些亮點?

2019年07月04日 14:23 作者:AL頻道
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對于非車迷群體而言,場地賽大概是所有汽車賽事中最令他們費解的。

你要說漂移賽吧,雖然絕對車速也不算快,但一臺臺賽車那可都是橫著走的,再加上輪胎與地面劇烈摩擦而產生的滾滾白煙,且不說比賽結果誰輸誰贏,光是看轉播畫面那都絕對是一場視覺盛宴;至于拉力賽那可更得勁了,漂移飛躍、塵土飛揚,關鍵路旁的景色還不重樣,鄉間小路上都能飆到動輒一兩百的時速,直叫人大呼過癮。

可場地賽呢,無論是頂級方程式F1還是房車賽顛覆WEC,無論是奧地利的紅牛環還是美國的奧斯丁,在路人看來,無非都是“一群人開著一堆車繞著跑圈圈”,而且還是一圈又一圈……

 那場地賽真的那么乏味嘛?其實不然,只是因為規則相對復雜,賽事進程又與比賽策略息息相關,所以導致大多數場地賽的觀賽門檻較高。而對于萌新小白們來說,就算一時半會get不到比賽本身的精髓,來挖掘一下比賽的花邊也不失為一種樂趣。

就比如上周末,國內頂級的GT級賽事中國超級跑車錦標賽(簡稱China GT),就在上海國際賽車場開啟了第五和第六回合的爭奪。關于China GT這項賽事的更詳細信息,可以參考AL頻道之前的推文《China GT寧波站,賽車和小姐姐你選什么?》。而今天的這篇文章,我們就照顧一下更多的受眾群體,來回顧一下比賽周末都有哪些有意思的亮點。

命途多舛的皮卡丘

在上周末的China GT上,身披皮卡丘涂裝的69號賽車成為了當之無愧的吸睛神器。這臺991的911 GT3 Cup賽車雖然是GTC組別,但在上周末參加的是SINO GT組別的爭奪。


為了方便你理解上文最后一句的轉折,在這有必要對SINO GT稍稍做個講解。SINOGT的全稱是Shanghai International Non-professional Open Grand Turismo,翻譯成中文便是上海國際非職業GT公開賽,理論上降低了GT賽事的準入門檻,為新手創造了從初級到精英的參賽平臺。

但實際上,想在入門的SINO GT上拿個好名次對于賽車可是有極高要求的,就比如周六拿下SINO GT全場冠軍的66號AMG GT3,當天下午還取得了GT3/GTC組正賽的全場第五。



再說回69號皮卡丘賽車。萌萌的氣質顯然沒能成功護體,當周六再在P房中看到它的時候,右前的保險杠、翼子板和門檻均已不同程度受損,讓人心疼不已。好在經過搶修之后,煥然一新的皮卡丘又重新回到了賽道上。

“求贊助”→“已贊助”

自從韓寒導演的《飛馳人生》上映之后,同時印在張馳的賽車服和賽車上的“求贊助”著實火了一把。而在China GT寧波站的比賽中,韓寒效力的邁凱倫勝之隊的570S GT4賽車,也在車身C位貼上了大大的求贊助。


只是沒曾想,寧波站居然會是“求贊助”涂裝的謝幕演出,因為就在第五第六回合的上海站上,邁凱倫勝之隊不但更換了賽車涂裝,且原本“求贊助”的位置已經被新贊助商“途虎養車”所取代,而后者同時也簽約成為邁凱倫勝之隊的官方合作伙伴。


最終,邁凱倫勝之隊的570號賽車不負眾望,領跑了周六第五回合的全場比賽,并捧得了冠軍獎杯。 

體積龐大的M6

其實在WEC的比賽中,寶馬的M8 GTE就是日常被觀眾集體吐槽的對象。畢竟別家參賽都是911、488、Ford GT、Vantage這個級別的車型,可寶馬卻偏偏帶來了M8這種大型GT,頗有一股“路霸”既視感。


由于M8 GTE組別太高,所以并沒有出現在China GT的比賽中;不過前來參賽的M6 GT3也有過之而無不及,與通常競技的賽車相比,GT車型那碩大的身軀多少有些格格不入。

 比賽沒跑完怎么辦?

在周六第五回合GT4的比賽中,一場突如其來的暴雨導致多臺賽車失控滑出了賽道,并由此引發了一系列的碰撞事故;而隨后,雖然場上的賽車先后進站換上雨胎,可過深的賽道積水還是威脅到了比賽安全。


考慮到比賽安全,賽會臨時出示了紅旗,此時賽車都回到了維修區通道,等待比賽重新恢復。但由于之后的天氣未能好轉,又因為如果比賽延時會影響到后續的其他賽事,所以GT4第五回合的爭奪就此宣告結束。


只是賽會給出紅旗時比賽恰好還剩15分18秒,而正常比賽原計劃需要跑滿一個小時,因此車手們實際的比賽時間沒能達到總時間的75%(實際上就差了18秒),所以按照規則規定,比賽最終的排名是有效的,但車手和車隊獲得的積分都需要減半。

 更喜歡哪組安全車

雖然GT3/GTC和GT4都是隸屬于China GT,但因為贊助商的不同,兩項賽事所采用的安全車并不相同。


GT4組別的安全車是一臺奔馳的AMG GT 63S,這款車已經在今年4月正式登陸國內市場,官方報價約為204萬,只是目前到港的車著實不多,因此能在China GT的比賽現場看到真車也算是大開眼界。


相比只需要在車陣前領跑的安全車,醫療車還需要承擔搭載醫生、放置急救包和偶爾運載車手的任務,因此除了對大馬力有需求外,對于車輛的空間也有一定要求,因此賽會選用了一臺AMG C43旅行版。而從車頭的矩陣大燈上不難看出,這已經是C級中期改款之后的版本。


至于另一邊的GT3/GTC組別,使用的則是保時捷陣容的安全車隊。Safety Car為一臺991的911 GT3,并且身披經典的白紅黑三色涂裝,氣場絲毫不遜于正在賽道上馳騁的GT3和GTC賽車。


而在醫療車上,保時捷帶來了一臺Panamera Turbo ST,也算是在性能和實用性之間達到了完美平衡的車型。

你們最愛看的……

不多說,看圖吧。










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